机油乳化的首恶 发动机油气别离器剖析

  】上个月，在网上频频有长安CS35车主曝出长安CS35乳化现象。他们傍边有刚提车两天的，有跑了2500多公里的，有跑了四五千公里的，均在机油盖上呈现乳化物。长安轿车官方对原因做多元化的剖析，是由于低温构成发动机作业发生的水蒸气遇冷凝聚构成白色泡沫，长安CS35发动机外部油气别离体系别离功率比较来说较高，更简单别离出水蒸汽，发生白色泡沫几率加大。

  小编搭档有台众泰Z300，搭载的是三菱4A91发动机，所以经常会对自己的爱车相关论坛有所重视。

  在论坛中发现中华H530以及东南菱悦V5搭载三菱4A91发动机也呈现了机油盖有乳化物现象。瑞虎车主也曝出了发动机机油乳化现象。

  而东南官方给出解说：“在低温气候环境下，发动机作业发生的水蒸汽与机油蒸汽遇冷凝聚，在发动机机油加注口、缸盖罩处构成白色泡沫。尤其在冬天冷启动、短时间行进泊车后，更简单呈现”。

  发动机工作时，有部分气缸中焚烧后的废气窜入曲轴箱，这些废气含有空气中的水分。冬气候温低，带水的空气遇上较冷的气门罩盖便会凝聚，这就构成机油盖上的乳化物。从网友发帖状况去看，他们所在的区域都一定会呈现结冰现象，所以低温区域车辆遇上机油乳化现象几率相对较大。

  在关于部分长安CS35发动机机油盖处呈现乳化物的处理意见中谈到了，长安CS35采用了内、外部油气别离体系。外部油气别离体系由于别离功率高，更简单别离出水蒸汽，发生乳化物几率加大。

  下图是长安CS35发动机呈现乳化物图片。机油盖以及机油加注口有比较多的乳化物。由于机油加注口处于发动机的最顶部，水蒸气上升到这儿冷却后凝聚，所以机油加注口出比较多乳化物。

  长安CS35发动机油气别离体系长安CS35发动机油气别离器采用了内、外部油气别离体系。其间内部是迷宫式油气别离器。发动机焚烧过程中发生的废气(含有机油、水蒸气等)经混合后构成油雾，窜入曲轴箱中，经过发动机里边的管道可将油雾从曲轴箱导入到汽缸盖罩内的迷宫式别离器中。

  从照片中可以精确的看出，气缸盖罩内壁粘附很多的乳化物。由于油雾中含有水分粘附在内壁上，水分遇冷凝聚而无法跟从气体排出。

  而旋风式油气别离器则是装在曲轴箱通风设备外部管道中，一端接来自曲轴箱的油雾，一端接处理后排出的废气，下面则接处理后流回曲轴箱的油管，外形酷似三通接头。

  经内部油气别离器开始处理的油雾在气旋内旋转。离心力使较重的机油沉积在气旋壁上并滴入排油管路内，而较轻的走漏气体则从气旋中部处吸出。净化后的走漏气体从该处送至进气体系。

  依照正常的保养距离问题不大依照国家标准GB11120-89规则，机油中是不允许有水分存在的。即便是发动机工作后高温时有水蒸气分出，那也是很少的一部分。在保养过程中都是要换掉发动机机油、机油滤清器等等的，一般发动机是5000公里进行机油替换，所以依照正常的保养距离问题不大。小编主张车主过冬后应该把机油换掉，以免凝聚的水分导致机油蜕变，下降光滑作用。

  防止冬天近距离低速行进要想削减发动机机油乳化物的发生，应该防止车辆近距离低速行进。由于发动机短时间的运作，机体组件温度没上去，尤其是气门罩盖离气缸焚烧室较远温度低，水蒸气在此处更简单构成乳化物。

  针对发动机机油呈现乳化现象的问题，长安轿车现已出了具体的官方声明(点这儿就可以看官网具体阐明)。

  总结：俗话说“金无足赤”，何况是一台如此杂乱的发动机呢。在呈现了机油乳化现象后长安官方很快做出了回应，而且付诸于举动。对有机油乳化现象车辆的发动机供给免费的清洗并替换机油服务，给予返站修理客户车辆的发动机延伸质保一年的许诺。长安轿车以客户为中心理念应该持续坚持。